Die Form ist die grundlegende Prozessausrüstung der Automobilindustrie.Mehr als 90 % der Teile und Komponenten in der Automobilproduktion müssen durch Formen geformt werden.Laut Luo Baihui, einem Experten für Formen, werden etwa 1.500 Formen benötigt, um ein gewöhnliches Auto herzustellen, von denen mehr als 1.000 Stanzformen verwendet werden.Bei der Entwicklung neuer Modelle werden 90 % des Arbeitspensums rund um die Veränderung des Karosserieprofils verrichtet.Etwa 60 % der Entwicklungskosten neuer Modelle werden für die Entwicklung von Karosserie- und Stanzprozessen und -geräten verwendet.Etwa 40 % der Fahrzeugherstellungskosten entfallen auf die Kosten für Karosseriestanzteile und -montage.
Bei der Entwicklung der Automobilformenindustrie im In- und Ausland hat die Formentechnologie die folgenden Entwicklungstrends gezeigt.
1. Die Simulation des Stanzprozesses (CAE) steht im Vordergrund
In den letzten Jahren, mit der rasanten Entwicklung von Computersoftware und -hardware, spielt die Simulationstechnologie (CAE) des Stanzumformprozesses eine immer wichtigere Rolle.In entwickelten Ländern wie den Vereinigten Staaten, Japan und Deutschland ist die CAE-Technologie zu einem notwendigen Bestandteil des Formdesigns und des Herstellungsprozesses geworden.Es wird häufig verwendet, um Umformfehler vorherzusagen, den Stanzprozess und die Formstruktur zu optimieren, die Zuverlässigkeit des Formdesigns zu verbessern und die Formversuchszeit zu verkürzen.Viele inländische Automobil-Formenhersteller haben ebenfalls erhebliche Fortschritte bei der Anwendung von CAE gemacht und gute Ergebnisse erzielt.Die Anwendung der CAE-Technologie kann die Kosten für Versuchsformen erheblich einsparen und den Entwicklungszyklus von Stanzformen verkürzen, was zu einem wichtigen Mittel zur Gewährleistung der Formqualität geworden ist.Die CAE-Technologie wandelt den Formenbau allmählich von empirischem Design zu wissenschaftlichem Design um.
2. Die Position des 3D-Designs der Form wird konsolidiert
Die dreidimensionale Konstruktion des Werkzeugs ist ein wichtiger Bestandteil der digitalen Werkzeugtechnologie und die Grundlage für die Integration von Werkzeugkonstruktion, Fertigung und Prüfung.Unternehmen wie Toyota und General Motors aus den Vereinigten Staaten haben das dreidimensionale Design von Formen realisiert und gute Anwendungsergebnisse erzielt.Einige Methoden, die im 3D-Formenbau im Ausland angewendet werden, verdienen unsere Referenz.Zusätzlich dazu, dass es der Realisierung einer integrierten Fertigung förderlich ist, hat das dreidimensionale Design der Form einen weiteren Vorteil, dass es für eine Interferenzprüfung geeignet ist und eine Bewegungsinterferenzanalyse durchführen kann, was ein Problem in dem zweidimensionalen Design löst.
Drittens ist die digitale Formtechnologie zur Mainstream-Richtung geworden
In den letzten Jahren ist die schnelle Entwicklung der digitalen Formtechnologie ein effektiver Weg, um viele Probleme zu lösen, die bei der Entwicklung von Automobilformen auftreten.Die sogenannte digitale Formentechnik ist die Anwendung von Computertechnologie oder Computer Aided Technology (CAX) im Formkonstruktions- und Herstellungsprozess.Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die erfolgreiche Erfahrung in- und ausländischer Automobilformenhersteller bei der Anwendung computergestützter Technologie zur digitalen Automobilformentechnologie hauptsächlich die folgenden Aspekte umfasst: ① Design for Manufacturability (DFM), d. h. die Herstellbarkeit wird während des Designs berücksichtigt und analysiert, um den Erfolg sicherzustellen des Prozesses.②Hilfstechnologie für das Formprofildesign, Entwicklung intelligenter Profildesigntechnologie.③CAE unterstützt bei der Analyse und beim Stanzformprozess, bei der Vorhersage und Lösung möglicher Defekte und Formprobleme.④ Ersetzen Sie das traditionelle zweidimensionale Design durch ein dreidimensionales Formstrukturdesign.⑤Der Formherstellungsprozess übernimmt die CAPP-, CAM- und CAT-Technologie.⑥ Behandeln und lösen Sie unter Anleitung der Digitaltechnologie die Probleme, die beim Formversuch und der Stanzproduktion auftreten.
Viertens, die rasante Entwicklung der Formverarbeitungsautomatisierung
Fortschrittliche Verarbeitungstechnologie und -ausrüstung sind eine wichtige Grundlage für die Verbesserung der Produktivität und die Gewährleistung der Produktqualität.Es ist nicht ungewöhnlich, dass fortschrittliche Automobil-Formenhersteller CNC-Werkzeugmaschinen mit zwei Arbeitstischen, automatischen Werkzeugwechslern (ATC), fotoelektrischen Steuersystemen für die automatische Bearbeitung und Online-Werkstückmesssystemen haben.Die numerische Steuerungsverarbeitung hat sich von einer einfachen Profilverarbeitung zu einer umfassenden Verarbeitung von Profil- und Strukturoberflächen entwickelt, von einer Verarbeitung mit mittlerer und niedriger Geschwindigkeit zu einer Hochgeschwindigkeitsverarbeitung, und die Entwicklung der Verarbeitungsautomatisierungstechnologie ist sehr schnell.
5. Hochfeste Stahlplatten-Stanztechnologie ist die zukünftige Entwicklungsrichtung
Hochfester Stahl hat hervorragende Eigenschaften in Bezug auf das Streckgrenzenverhältnis, die Kaltverfestigungseigenschaften, die Fähigkeit zur Spannungsverteilung und die Absorption von Kollisionsenergie, und der Umfang der Verwendung in Automobilen nimmt weiter zu.Gegenwärtig umfassen die hochfesten Stähle, die in Automobilstanzteilen verwendet werden, hauptsächlich lackhärtenden Stahl (BH-Stahl), Dualphasenstahl (DP-Stahl) und Stahl mit phasenumwandlungsinduzierter Plastizität (TRIP-Stahl).Das International Ultra Light Body Project (ULSAB) prognostiziert, dass 97 % des 2010 eingeführten fortschrittlichen Konzeptfahrzeugs (ULSAB – AVC) aus hochfestem Stahl bestehen werden.Der Anteil von fortschrittlichem hochfestem Stahl im Fahrzeugmaterial wird 60 % übersteigen, und der Zweiphasen-Stahlanteil wird 74 % der Automobilstahlplatten ausmachen.Die Weichstahlserie, die hauptsächlich in IF-Stahl verwendet wird, wird eine hochfeste Stahlplattenserie sein, und hochfester niedriglegierter Stahl wird Dualphasenstahl und ultrahochfeste Stahlplatte sein.Derzeit ist die Anwendung von hochfesten Stahlblechen für Haushaltsautoteile hauptsächlich auf Strukturteile und Träger beschränkt, und die Zugfestigkeit der verwendeten Materialien liegt meist unter 500 MPa.Daher ist die schnelle Beherrschung der Stanztechnologie von hochfesten Stahlplatten ein wichtiges Problem, das in der Automobilformenindustrie meines Landes dringend gelöst werden muss.
6. Neue Formprodukte werden zu gegebener Zeit auf den Markt gebracht
Mit der Entwicklung einer hohen Effizienz und Automatisierung der Automobilstanzproduktion wird die Anwendung von Folgeverbundwerkzeugen bei der Herstellung von Automobilstanzteilen umfangreicher.Stanzteile mit komplizierter Form, insbesondere einige kleine und mittelgroße komplizierte Stanzteile, die nach dem herkömmlichen Verfahren mehrere Sätze von Stanzwerkzeugen erfordern, werden zunehmend durch Folgeverbundwerkzeuge geformt.Folgeverbundwerkzeuge sind eine Art High-Tech-Formprodukt, das technisch schwierig ist, eine hohe Fertigungspräzision erfordert und einen langen Produktionszyklus hat.Das Mehrstationen-Folgeverbundwerkzeug wird eines der wichtigsten Formprodukte in meinem Land sein.
Seven, Formmaterialien und Oberflächenbehandlungstechnologie werden wiederverwendet
Die Qualität und Leistung von Formmaterialien sind wichtige Faktoren, die sich auf Qualität, Lebensdauer und Kosten der Form auswirken.In den letzten Jahren hat es sich neben der kontinuierlichen Einführung einer Vielzahl von Kaltarbeitsstählen mit hoher Zähigkeit und hoher Verschleißfestigkeit, flammenabgeschreckten Kaltarbeitsstählen und pulvermetallurgischen Kaltarbeitsstählen gelohnt, Gusseisenwerkstoffe für große Teile zu verwenden und mittelgroße Stanzwerkzeuge im Ausland.Besorgt über den Entwicklungstrend.Sphäroguss hat eine gute Zähigkeit und Verschleißfestigkeit, seine Schweißleistung, Bearbeitbarkeit und Oberflächenhärtungsleistung sind ebenfalls gut, und die Kosten sind niedriger als bei legiertem Gusseisen, sodass es häufiger in Stanzwerkzeugen für Automobile verwendet wird.
8. Wissenschaftliches Management und Informatisierung ist die Entwicklungsrichtung von Schimmelpilzunternehmen
Postzeit: 11. Mai 2021